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寧化在線_客家祖地_中央蘇區_黃慎故里_長征出發地_寧化新聞_寧化新聞中心_寧化_石壁

興泉鐵路計劃于今年9月28日開通

2021
03/12
16:55
東南網

近日召開的興泉鐵路支線前期項目工作推進會上發出消息,興泉鐵路計劃于今年9月28日開通。

讓我們先看看這條鐵路的概貌——

興泉鐵路從京九鐵路江西興國站引出,經寧都,寧化,清流、明溪、三明、永安、大田,再經泉州市德化、永春、安溪、南安等區市縣,終至福廈鐵路泉州動車站,全長約461公里,總投資約350億元。

建成后,寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等六個原中央蘇區縣將結束不通客貨鐵路的歷史。

從廈門出發將可動車直達上述區域

廈門到寧化全程2個半小時!

興泉鐵路泉州境內正線長112公里,另有泉州地區貨車外繞線和安溪東至漳泉肖鐵路聯絡線約41公里,泉州段投資132億元,境內設德化、永春、安溪東、南安北、泉州五個客運站。

興泉鐵路在永春境內途經蘇坑、呈祥、蓬壺、達埔等鄉鎮,有戴云山二號隧道、美普隧道、大寨山隧道、天馬隧道等4座隧道以及馬跳車站雙線大橋、美林村特大橋、前峰村特大橋、吾園特大橋等4座特大橋;長約23公里,在達埔設立一個站點。

永春站

興泉鐵路永春站為線側下式中型站房,站房建筑面積6916平方米,車場設計規模為2臺4線,設立站臺兩座。站房設計吸收了永春本地元素和傳統建筑元素,將閩南風格和現代風格有機融合,建成以后有望成為永春又一地標建筑。

永春站效果圖

德化站

作為興泉鐵路泉州段新建車站之一,位于蓋德鎮的德化站為縣級客貨兩用的中間站,車站建筑面積約7000平方米,以“白瓷”為設計理念,站臺規模為2臺4線。該項目的建設,將進一步完善德化縣域交通網絡,帶動當地經濟發展。

德化站效果圖

安溪東站

安溪東站設在參內鄉,站址地處參內鄉洋烏內村、田底村、羅內村交界處,距城區約6公里,通過規劃建設中的參嶺隧道與茶博匯相連,為縣級客貨兩用中間站,車站按2臺5線布置,泉州端預留廈門方向引入條件。

安溪東站效果圖

南安北站

南安北站為興泉鐵路的一個中間站,初定規模為2臺5線,客貨兼顧,除客運功能以外,其貨運功能對于南安的產業發展也有重要意義,將輻射帶動周邊的扶茂嶺工業區,海西資源再生開發區,美林觀音山物流基地、美的智慧家居小鎮、泛家居小鎮等產業園區發展。

南安北站站房為三等站,站址在南安市省新鎮西埔村龍塔、渡壩、頂堂自然村之間,距離南安市區12公里。

南安北站效果圖

興泉鐵路廈門支線

去年11月,《興泉鐵路廈門支線方案研究》專家組一致同意通過評審。廈門支線自興泉鐵路安溪東站引出,途經南安市英都鎮、廈門市同安區,最終引入廈門樞紐前場站。支線新建正線長度67.6千米,客車聯絡線2條,共17.63公里,全線設車站7座。興泉鐵路是東南沿海泉州港、廈門港通往內陸縱深的主要集疏運通道,同時為蒙華鐵路重要的出海大通道。

永春地處福建省東南部,距泉州80公里、廈門143公里,泉三高速貫穿全縣,興泉鐵路正在建設,永春將成為福建中部重要的交通樞紐,是泉州半小時經濟圈的重要縣域。便捷的交通運輸和顯著的區位優勢,打通了永春經濟發展的主動脈。

(來源:永春縣融媒體中心)


免責聲明:本文來自寧化在線新聞頻道,不代表寧化在線的觀點和立場。
【責任編輯:馬威】

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